Ремонт полного
привода Mazda

Систематической проблемой редукторов Mazda CX-3, СХ-5, СХ-8, СХ-9, СХ-30 ( на пробеге в среднем 80-120 тыс. км) является появление шума, гула, течь сальника привода в следствие разрушения опорных подшипников дифференциала и подшипников хвостовика, что ведет за собой износ главной пары!

Связано это с конструктивной особенностью всех редукторов после 2017 г выпуска – все подшипники в редукторе шариковые, долгим сроком службы они к сожалению не славятся.

Симптомы поломки редуктора:

Mazda с 2017г. – шум, гул, хруст, вибрация при скорости. При поворотах и разворотах могут возникать хрусты. При увеличении скорости шум увеличивается. Иногда ломает сателлиты, что приводит к отказу заднего привода.

В нашем автосервисе всегда есть в наличии восстановленные усиленные редуктора Mazda.

Усиление заключается в замене всех проблемных шариковых подшипников на усиленные конические роликовые Koyo.

Koyo - известный Японский производитель подшипников самого различного назначения, основанный в 1921 году. На сегодняшний день, компания KOYO известна как ведущий отраслевой производитель запчастей, соответствующих самым высоким стандартам качества. Данные подшипники на российском рынке в дефиците, но у нас отлажен весь цикл поставок в Россию и мы всегда готовы взять в ремонт ваш редуктор.

Также в наших редукторах заменены все сальники, редуктор отрегулирован до заводских параметров!

Конструктивная особенность Mazda СХ-5 до 2017г такова, что в полость муфты попадает вода, что приводит к выходу из строя подшипников.

Если вовремя на это не обратить внимание, то разрушение подшипников ведет за собой поломку электромагнита – в этом случае на приборной панели загорится ошибка неисправности полного привода. И далее происходит разрушение всей муфты.

Если у Вас автомобиль Mazda CХ-5, CX-8, CX-9, CХ-30 из США после 2017г, то у вас скорее всего маленький пробег и муфта работает некорректно. Происходит это из-за особенности эвакуации авто в США, там не поднимают авто целиком на платформу, а цепляют за переднюю часть и тащат на задней оси, что категорически запрещает завод изготовитель. И как следствие муфта перегревается и сгорает.

Симптомы: при повороте (развороте), особенно с места и с полностью вывернутым рулем, в режиме AUTO, с задней части автомобиля раздаются удары, пинки, удары при трогании с места, затруднение при развороте. Лучше не тянуть с ремонтом/заменой, иначе в дальнейшем муфта может развалиться и повлечь за собой повреждения редуктора.

В нашем сервисе всегда в наличии восстановленные на оригинальных пoдшипникax Koyo мaгнитные муфты включения полного пpивoда Mazda CХ-3, CХ-5, CX-8, CX-9, CХ-30